加快推動重型H型鋼國産化應用

——中(zhōng)國鋼結構專家代表齊聚馬鋼暢談産品應用意義側記

2020-09-16 14:45:00

　　金秋時節，綠色馬鋼、科技馬鋼、人文馬鋼五彩缤紛、美輪美奂。9月15日，由中(zhōng)國鋼結構協會、馬鋼股份公司主辦、長三角鋼鐵産業鏈發展聯盟委員(yuán)會協辦的重型熱軋H型鋼應用研讨會暨中(zhōng)國鋼結構專家委員(yuán)會六屆二次會議，在素有“江南(nán)一(yī)枝花”美譽的馬鋼召開(kāi)，會議的主題是：凝聚鋼結構英才，引領裝配式創新。

　　中(zhōng)國工(gōng)程院院士、中(zhōng)國鋼結構協會名譽會長、清華大(dà)學教授聶建國，中(zhōng)國工(gōng)程院院士、中(zhōng)國交通建設集團總工(gōng)程師、中(zhōng)國公路學會副理事長張喜剛，中(zhōng)國工(gōng)程院院士、中(zhōng)國鋼結構會長、中(zhōng)冶建設研究總院有限公司董事長嶽清瑞等，與來自全國各地的近300名中(zhōng)國鋼結構專家代表齊聚馬鋼，共同研讨和暢談産品應用意義，并指出，今年4月28日在馬鋼建成的國内**條重型H型生(shēng)産線，已完全打破了國外(wài)這一(yī)産品在中(zhōng)國市場的壟斷，具有與國外(wài)同類産品相媲美的功能，可滿足海内外(wài)高層建築、電(diàn)力、化工(gōng)、橋梁、機場、船舶、隧道等行業高端需求。

　　應用鋼混結構 夯實重型H型鋼推廣基礎

　　近20年來，馬鋼通過自主創新、自我(wǒ)(wǒ)積累和與有關高等院所有效合作，開(kāi)發出一(yī)大(dà)批**技術産品，滿足了國内外(wài)許多重點工(gōng)程建設。聶建國表示，馬鋼生(shēng)産的熱軋H型鋼在地下(xià)工(gōng)程結構方面，雖有諸多優勢，但也面臨涉及領域廣、量大(dà)面廣、性能需求高、施工(gōng)難度大(dà)和創新難度大(dà)等挑戰。之所以有這樣的認識，是因爲工(gōng)程結構沒有*好的結構，隻有适用的結構。鋼混結構可利用鋼材和混凝土各自優點，爲解決結構工(gōng)程的難題、發展新型結構體(tǐ)系、實現高性能結構提供選擇。換言之，采用鋼混結構，可使結構更加合理、用混凝土減少、剛度提高，耐久性高。通過國内一(yī)些大(dà)型工(gōng)程項目建設，業内人士都會切身感受到，采用鋼混結構實現了它們自身的優勢互補，主要體(tǐ)現在鋼材約束了混凝土，提高了抗裂性，混凝土約束了鋼材，提高了穩定型。從重型H型鋼應用和推廣使用方面，我(wǒ)(wǒ)們不能完全目标緊盯一(yī)些重大(dà)工(gōng)程，還要随時瞄準**水利、危舊(jiù)房改造、地下(xià)管網工(gōng)程、基礎性服務項目等，真正做到大(dà)小(xiǎo)項目機制創新、理念創新、服務創新、科技創新、施工(gōng)創新、管理創新，夯實重型H型鋼推廣基礎。

　　提升鋼材性能  建設美麗橋梁中(zhōng)國

　　改革開(kāi)放(fàng)四十年來，中(zhōng)國橋梁經過三大(dà)發展階段，即1980年的學習與追趕、1990年的跟蹤與提高、2015年的創新與超越，在世界前10名的各類型橋梁中(zhōng)，中(zhōng)國均占據了半壁江山，與中(zhōng)國航天、中(zhōng)國交通、中(zhōng)國電(diàn)信、中(zhōng)國超算、中(zhōng)國新能源成爲**六大(dà)名片，同時橋梁用材料逐步國産化，部分(fēn)材料性能國際領先，特别是健康監測系統廣泛應用，檢測技術及設備專業化、智能化、無人化。張喜剛院士話(huà)峰一(yī)轉，說，現階段我(wǒ)(wǒ)國橋梁建設與養護仍存在不少問題，面臨許多技術挑戰。主要表現在橋梁需求吻合度不高、材料研發及産業化水平偏低、标準設計不足、國産分(fēn)析軟件市場份額小(xiǎo)、功能弱等痛點。因此解決這些問題需要中(zhōng)國鋼結構協會各方面專家的精心指導，更需要上下(xià)産業鏈的通力合作。馬鋼作爲全國**家重型H型鋼生(shēng)産廠家，應協助和配合協會做好基礎理論與方法深化研究，強化新橋梁、新體(tǐ)系鋼混結構材料前瞻性研究，加強多災害性作用下(xià)防災減災理論的方法研究，生(shēng)産和開(kāi)發出高強度、高性能重型H型鋼系列産品，爲建設美麗橋梁中(zhōng)國和交通強國戰略貢獻馬鋼智慧和力量。

　　提高市場占比 未來重型H型發展可期

　　“馬鋼是熱軋H型鋼的先驅者和引領者，自1998年率先在國内建成**條H鋼生(shēng)産線後，馬鋼累計開(kāi)發近100個牌号、600多個品種規格的熱軋H型鋼，産品廣泛應用于**大(dà)劇院、鳥巢場館和俄羅斯亞馬爾北(běi)極天然氣工(gōng)程、肯尼亞蒙内鐵路等标志(zhì)性工(gōng)程，已成爲國内H型鋼研發與生(shēng)産*具競争力的企業。但在重型H型鋼生(shēng)産領域，我(wǒ)(wǒ)國長期處于空白(bái)，市場一(yī)直被海外(wài)四大(dà)生(shēng)産商(shāng)壟斷。”馬鋼股份公司技術中(zhōng)心型鋼研究所所長吳保橋說，爲打破海外(wài)壟斷局面，2017年9月，馬鋼開(kāi)工(gōng)興建了世界第五條、中(zhōng)國**條重型H型鋼生(shēng)産線。設計年産能80萬噸，産品高度、寬度、翼緣厚度分(fēn)别可達1108mm、476mm和115mm。采用當今世界先進的近終形異形坯連鑄、全保護澆築、液壓AGC、動态軸調整DAA、小(xiǎo)張力控制、軋後超快冷卻等工(gōng)藝技術，可有效提高鋼水潔淨度、産品外(wài)觀尺寸以及尺寸控制精度和産品平整度。

　　今年投産僅一(yī)個月，就有1500噸高強度重型H型鋼發往香港，交付客戶使用。吳保橋高興地說，爲了推廣重型H型鋼應用，中(zhōng)國鋼結構協會型鋼分(fēn)委員(yuán)會于2019年8月在銀川市召開(kāi)了标準審定會。今年6月，标準公示。标準規定了重型H型鋼的訂貨内容、代号、尺寸、外(wài)形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、标志(zhì)及質量證明書(shū)。“有了标準，有先進的技術準備，有系列開(kāi)發能力，再依托設計研究院和客戶的廣泛認同，我(wǒ)(wǒ)國重型H型鋼國産化應用的春天一(yī)定會到來。”吳保橋臉上充滿了自信。